🚨 Averías en diésel con AdBlue: crecen las reclamaciones en 2025

Durante el año 2025, tanto en las oficinas de ACUBI Irún como en ACUBI Hondarribia, hemos atendido un número creciente de reclamaciones relacionadas con averías graves en vehículos diésel modernos, especialmente en modelos equipados con sistema AdBlue y filtro de partículas (DPF).

Lo más preocupante es que muchos de estos casos afectan tanto a vehículos de segunda mano como a furgonetas prácticamente nuevas, con pocos kilómetros recorridos y sin un uso aparentemente anómalo.

El problema: sistemas anticontaminación cada vez más delicados

Los motores diésel actuales incorporan sistemas complejos para cumplir las normativas europeas de emisiones. Entre los más habituales:

• Sistema AdBlue (SCR), que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno.
• Filtro de partículas (DPF/FAP), encargado de retener y quemar el hollín generado en la combustión.

En la práctica, estamos comprobando que estos sistemas:

• Fallan con relativa frecuencia en uso urbano o trayectos cortos.
• Dependen de regeneraciones automáticas que no siempre se completan.
• Incorporan sensores e inyectores muy sensibles, propensos a errores y obstrucciones.

Cuando algo falla, el problema no suele ser puntual: una avería lleva a otra.

Reparaciones de hasta 3.000 euros… con pocos kilómetros

Un patrón que se repite en muchas de las reclamaciones atendidas en 2025 es el siguiente:

• El vehículo entra en modo emergencia o pierde potencia.
• Aparecen avisos de fallo de AdBlue o del filtro de partículas.
• El taller diagnostica la necesidad de sustituir componentes clave.

El coste habitual de estas reparaciones oscila entre 2.000 y 3.000 euros, y en algunos casos no es una avería única, sino que vuelve a aparecer al cabo de pocos miles de kilómetros.

Para muchos consumidores, este gasto resulta inasumible, especialmente cuando se produce poco tiempo después de la compra.

Especial atención al mercado de segunda mano

Desde ACUBI detectamos un riesgo claro en la compra de vehículos diésel de segunda mano, especialmente furgonetas:

• Muchos proceden de reparto urbano o uso intensivo, aunque se vendan como “bien cuidados”.
• Los problemas del DPF y del AdBlue no siempre se detectan en una prueba corta.
• En ocasiones, la garantía ofrecida excluye estos sistemas o los considera desgaste.

El consumidor compra el vehículo sin saber que puede enfrentarse, en poco tiempo, a una reparación cuyo coste equivale a una parte muy importante del valor del coche.

También en vehículos nuevos

Un aspecto especialmente llamativo en 2025 es que no solo afectan a coches usados.
En nuestras oficinas hemos visto reclamaciones en furgonetas nuevas o seminuevas, con:

• Pocos kilómetros.
• Uso profesional normal.
• Averías graves que generan conflictos con concesionarios y fabricantes.

Esto demuestra que no estamos ante casos aislados, sino ante un problema estructural ligado al diseño y al uso real de estos motores.

Recomendaciones para las personas consumidoras

Desde ACUBI recomendamos:

• Informarse muy bien antes de comprar un diésel moderno, especialmente si el uso va a ser urbano.
• Exigir información clara sobre:
  • Estado del filtro de partículas.
  • Historial de regeneraciones.
  • Posibles fallos del sistema AdBlue.
• Valorar alternativas más adecuadas al uso diario: gasolina, híbridos, eléctricos o fórmulas donde el riesgo mecánico no recaiga totalmente en el consumidor.

Las averías relacionadas con AdBlue y filtro de partículas en vehículos diésel se han convertido en un problema real y creciente, con un fuerte impacto económico para las personas consumidoras.

Desde ACUBI Irún y ACUBI Hondarribia seguiremos atendiendo reclamaciones, informando y defendiendo los derechos de quienes se ven afectados por reparaciones desproporcionadas que aparecen demasiado pronto.

👉 Comprar un coche no debería convertirse en una ruleta rusa mecánica. La información clara y la prevención son clave.